1.Краткие технические характеристики автомобилей. Органы управления. 2.Устройство автомобильных колес и шин. Крепление колес. Маркировка шин. 3. Как проверить состояние и регулировку стояночной тормозной системы?

Билет №2

1. Краткие технические характеристики автомобилей:
   • Основные характеристики: мощность двигателя (л.с. или кВт), максимальная скорость (км/ч), разгон до 100 км/ч (сек), расход топлива (л/100 км), тип привода (передний, задний, полный), габариты (длина, ширина, высота), колесная база (мм), дорожный просвет (мм), объем багажника (л).
   Органы управления:
   • Рулевое колесо: для изменения направления движения.
   • Педали: акселератора (газ), тормоза, сцепления (для МКПП).
   • Рычаг переключения передач: для выбора передачи.
   • Рычаг стояночного тормоза: для фиксации автомобиля.
   • Переключатели: света фар, поворотников, стеклоочистителей, обогрева и т.д.
   • Приборная панель: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива, температуры двигателя, контрольные лампы.
2. Устройство автомобильных колес и шин:
   • Колесо: состоит из диска и шины.
   • Диск: металлический (стальной или легкосплавный) элемент, на который устанавливается шина.
   • Шина: резиновое изделие, обеспечивающее контакт колеса с дорогой, амортизацию и сцепление.
   • Крепление колес: Обычно осуществляется с помощью болтов или гаек, которые вкручиваются в ступицу автомобиля.
   • Маркировка шин: Содержит информацию о размере (например, 205/55 R16), индексе нагрузки, индексе скорости, дате производства, типе протектора (например, M+S для всесезонных).
3. Проверка состояния и регулировка стояночной тормозной системы:
   • Проверка состояния:
     • Визуальный осмотр: Проверить трос на наличие повреждений, ржавчины, свободный ход.
     • Проверка эффективности: На ровной поверхности поставить автомобиль на стояночный тормоз. При трогании с места автомобиль не должен двигаться. На уклоне стояночный тормоз должен надежно удерживать автомобиль.
   • Регулировка:
     • Обычно производится путем подтяжки троса в месте его крепления к рычагу или через регулировочную гайку в задней части автомобиля. Цель — обеспечить необходимый свободный ход рычага и надежное торможение.