Алгебра
Английский
Биология
География
Геометрия
История
Русский
Обществознание
Физика
Химия
Информатика
Литература
МатематикаРешебник по истории России 9 класс Мединский | Страница 175
Страница 175
Вопросы и задания к пункту параграфа и к источнику
1. Что способствовало росту населения России?
Росту населения России способствовали:
-
Естественный прирост (увеличение рождаемости и снижение смертности).
Вернуть оригинал -
Приток сельского населения в города (урбанизация), вызванный развитием промышленности и поиском работы.
Вернуть оригинал -
Миграция в Сибирь и на Дальний Восток, связанная со строительством Транссибирской магистрали.
Вернуть оригинал
2. Используя атлас, покажите на карте крупнейшие по количеству жителей города Российской империи.
Крупнейшие по количеству жителей города Российской империи во второй половине XIX в. (на 1900 г.): Санкт-Петербург, Москва, Варшава, Лодзь, Рига, Киев, Харьков, Тифлис, Ташкент, Вильно, Саратов, Казань, Нижний Новгород. (Ученик должен показать их на карте, используя атлас).
Вернуть оригиналВопросы и задания к пункту параграфа и к источнику
1. Почему было важно создать в России единую транспортную железнодорожную сеть? Какими методами правительство решало эту задачу?
Вернуть оригиналСоздать в России единую транспортную сеть было важно, потому что это обеспечивало экономическое единство страны, связывало промышленные центры с сырьевыми базами и рынками сбыта, а также способствовало стратегической безопасности (особенно связь с Сибирью и Дальним Востоком).
Вернуть оригиналПравительство решило эту задачу, активно стимулируя строительство железных дорог, в том числе крупных магистралей (например, Транссибирской), и обеспечивая прямое государственное финансирование этого строительства.
Вернуть оригинал2. При помощи карты 1 (см. Приложение) нанесите железные дороги, построенные в этот период в Россию, на контурную карту. Какое экономическое значение имело их строительство?
Вернуть оригиналОтметьте сплошными линиями главные коридоры:
Вернуть оригинал-
Санкт-Петербург — Москва — Смоленск — Брест — Варшава (выход к Европе).
Вернуть оригинал Москва — Нижний Новгород.
-
Москва — Курск — Харьков — Донбасс — Ростов-на-Дону — Новороссийск/Таганрог/Мариуполь; ответвления на Киев и Одессу (Балта—Одесса).
Вернуть оригинал -
Москва — Казань — Уфа — Челябинск; Самара — Златоуст — Челябинск (выход на Урал).
Вернуть оригинал -
Транссибирская магистраль (с 1891): Челябинск — Омск — Новониколаевск (Новосибирск) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток; Уssурийская линия Владивосток — Хабаровск.
Вернуть оригинал -
Прибалтика и центр: Рига — Двинск (Даугавпилс) — Смоленск; Либауа (Лиепая) — Ромны.
Вернуть оригинал -
Кавказ: Поти — Тифлис (Тбилиси) — Баку; Владикавказская ж/д (Ростов — Владикавказ).
Вернуть оригинал
Этого набора достаточно, чтобы показать «скелет» сети эпохи Александра II–III.
Вернуть оригиналЭкономическое значение строительства: Железные дороги связали регионы в единый рынок: резко подешевели и ускорились перевозки зерна, угля, нефти и металла, что дало мощный толчок тяжёлой промышленности (Донбасс, Баку, Урал) и портам Чёрного и Балтийского морей. Сеть обеспечила экспорт (хлеб, нефть, металл), приток инвестиций и рост городов, запустила массовую миграцию рабочей силы и освоение Сибири (Транссиб). Государство укрепило финансы и оборону благодаря быстрой переброске войск и снабжения. В итоге железные дороги стали главным драйвером индустриализации России конца XIX века.
Вернуть оригинал
