Решебник по географии 10 класс Гладкий | Страница 193

Верные утверждения:

а) главное преимущество автомобильного транспорта – возможность доставки грузов «от двери к двери»;

г) крупнейший порт мира – Роттердам;

д) особенно высокий уровень развития транспорта характерен для стран «Большой семёрки».

Продукция, производимая транспортной отраслью экономики – транспортные услуги, транспортные средства, оборудование и комплектующие, информационные технологии, услугу по техническому обслуживаю и ремонту.

Каждый вид транспорта в своё время играл значимую роль в развитии мировой экономики, однако по-моему мнению, наиболее сильное влияние на мировую экономику оказал морской (водный) транспорт. Водный транспорт является наиболее древним, на протяжении многих веков он был основным межгосударственным видом транспорта. В настоящее время морской транспорт считается лидером по грузообороту, благодаря нему происходит основной товарообмен между государствами, расположенными на разных континентах, на разных концах одного континента.

Благодаря НТР резко увеличились скорости, выросла грузоподъёмность, умножился подвижной состав транспорта, появилась возможность строительства транспортных магистралей в ранее недоступных местах, существенно увеличилась протяжённость транспортной системы мира, упрочилось первенство автомобильного транспорта в мировом пассажирообороте, динамично развивается трубопроводный транспорт, усилилась роль в мировом грузообороте таких стран, как Китай, Индия, новые индустриальные страны.

Примеры наиболее современных технических новшеств на транспорте – беспилотные летательные аппараты, беспилотные автомобили, интеллектуальные транспортные системы (Vehicle-to-Everything, V2X)

Высокая доля занятого населения в сфере услуг является не единственным критерием в оценке уровня экономического развития страны, поэтому не все страны с развитой сферой услуг являются высокоразвитыми.

6. Нанесите на контурную карту крупнейшие транспортные узлы — морские и аэропорты. Сделайте выводы.

Водный (морской и речной) вид транспорта.

а) история развития. Появился за 6–4 тыс. лет до н.э., является самым древним видом транспорта. Первые суда были представлены в виде примитивных плотов и лодок, которые могли перевозить крайне небольшое количество пассажиров и груза. С развитием общества развивался и водный транспорт: стали появляться гребные и многоярусные суда, которые обеспечивали больший грузо- и пассажирооборот, более высокую скорость. Гребные суда использовались вплоть до 18 века. В середине 17 века появился железный корпус судна. В 19 веке – морской колесной пароход; впервые был применён гребной винт; появились паровые турбины, дизели. В 20 веке было изобретено судно на воздушной подушке; суда на подводных крыльях; появилась возможность использования атомных двигателей.

б) торгово-экономическое значение – доставка грузов морским транспортом характерна своей универсальностью, надежностью, большой грузоподъёмностью, невысокой ценой, возможностью доставлять грузы на сверхдальние расстояния. Морским транспортом перевозится большая часть грузов по всему миру. Речной транспорт в большей степени служит для внутренних экономических связей, морской же напротив – для внешних. Морской торговый флот обеспечивает перевозки по всему миру. Протяженность транспортной сети составляет более 11млн км. (10,5 млн – морские транспортные пути; 0,5 – речные транспортные пути).

По оценкам ЮНКТАД в 2017 году общемировой объем перевозимых морем грузов составил 10,7 млрд тонн.

в) современное состояние и проблемы водного транспорта: на сегодняшний день мировой морской транспорт находится в состоянии активного развития и роста. Объем перевозок морским транспортом постоянно увеличивается, а его доля в международной торговле продолжает расти. Несмотря на это водный транспорт сталкивается с рядом проблем – из-за увеличения объемов перевозок, морской транспорт стал значительным источником выбросов парниковых газов и загрязнения морской среды, что может привести к экологической катастрофе; работа водного транспорта до сих пор находится в сильной зависимости от погодных условий; большие затраты на строительство судов и портов.

г) перспективы развития – разрабатывается частичный возврат к парусам. Парусные мачты с управляемые автоматикой позволят при попутных ветрах экономить до трети топлива, что снизит негативное влияние на экологию и уменьшит экономические затраты на перевозки. Внедрение смарт-технологий: технология 5G позволит использовать умные дроны для удаленной инспекций судов в режиме реального времени; применение IoT сделают доступным управление дверями люков, отсеками, системами переборок и гидравликой без необходимости присутствия члена экипажа на месте; системами датчиков будут регистрировать все аспекты эксплуатации судна, вплоть до обнаружения неисправностей и выявления участков, подлежащих техническому обслуживанию или ремонту.

В Перу для борьбы с горной болезнью пассажирам, путешествующим по Центральноандинской железной дороге, предлагались кислородные маски. В Китае для борьбы с горной болезнью при передвижении по Цинхай-Тибетской железной дороге делаются длительные остановки, помогающие организму пассажиров адаптироваться к изменениям давления воздуха и предотвращающие развитие железной дороге.