Алгебра
Английский
Биология
География
Геометрия
История
Русский
Обществознание
Физика
Химия
Информатика
Литература
МатематикаОтвет:
План презентации «Северный морской путь: прошлое и будущее»
1) Общая информация. Северный морской путь (СМП) пролегает через четыре моря (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и является кратчайшим путем из Европы и Сибири в Азию. Административно Северный морской путь ограничен западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, и на востоке в Беринговом проливе параллелью 66°с.ш. и меридианом 168°з.д. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14000 км (через Суэцкий канал – более 23000 км).
2) История освоения. В европейской, а затем и североамериканской истории торгового и научного мореплавания было множество гипотез и экспедиций по поиску более краткого, чем южный, водного пути из Атлантического океана в Тихий. Через Северный Ледовитый океан из Европы в акваторию Тихого океана, как выяснилось со временем, оказалось возможным двигаться как в восточном, так и в западном направлении. В середине XVI века англичане Xью Уиллоби, Ричард Ченслор предпринимали ряд попыток пройти Северо-Восточным проходом, но дальше Новой Земли им проникнуть не удалось. После этого энергичные поиски северо-восточного прохода длились около 100 лет, а затем на 250 лет прекратились.
3) Освоение и изучение СМП русскими первопроходцами и учеными. О возможности практического использования Северо-Восточного прохода впервые высказался русский дипломат Дмитрий Герасимов в 1525 году, основываясь на опыт плавания поморов в XIII веке. Так называемый ямальский волок известен историкам как древний морской ход, по которому поморы в средние века проходили за Урал. Предположительно, ещё в конце XVI столетия на правом, более низком берегу судоходной тогда реки Мангазейки, при впадении её в Таз, могла появиться их торговая фактория. Разработкой и теоретическим обоснованием подобной экспедиции занимался М.В. Ломоносов. Много внимания уделял теме Д. И. Менделеев, посвятивший освоению Крайнего Севера 36 работ; он сотрудничал в этой области с адмиралом С.О. Макаровым, вместе с которым занят был постройкой ледокола «Ермак», разработал высокоширотный ледокол. Поиски Северо-восточного прохода возобновились в середине XIX века, и в 1878 году швед Эрик Норденшельд неожиданно прошёл в одну навигацию почти весь путь, обогнув северную оконечность Евразии — мыс Челюскин. Вторым мимо Челюскина прошёл в 1893 году норвежец Фритьоф Нансен, а третьим был в 1901 году русский исследователь Эдуард Толль. Летом-осенью 1932 года экспедиция под руководством О.Ю. Шмидта на ледоколе «Сибиряков» впервые прошла Северным морским путём из Архангельска до Берингова пролива за одну навигацию.
4) Советский период. В период СССР СМП осваивался быстрыми темпами, строилась морская инфраструктура. В годы войны Северный морской путь сыграл важную роль в перевозках сырья, военный формирований и военной техники в Европейскую часть страны.
5) Современное состояние. В 1990-е годы инфраструктура значительно устарела и разрушилась, все пришло в упадок. Вновь к идее активного использования СМП вернулись в начале 2000-х годов, что связано с возрастающим товарооборотом между Китаем и Европой и климатическими изменениями, а также необходимостью транспорта сжиженного природного газа с месторождений Ямала. В силу смягчения климата в Арктике, период навигации по Северному морскому пути увеличился, развитие СМП стало одной из самых приоритетных задач современной России. В настоящее время реконструируется и строится новая морская инфраструктура.
Источники информации:
https://www.atomic-energy.ru/Northern-sea-route
https://www.russiadiscovery.ru/news/severnyi_morskoi_put/
https://cyberleninka.ru/article/n/istoriya-osvoeniya-severnogo-morskogo-puti-v-osveschenii-anglo-i-nemetskoyazychnyh-issledovateley
